Modernisation du Terminal ferry du Naye - Quand les sédiments deviennent une ressource précieuse !
du 24/06/2026 au 30/09/2026Travaux maritimes
et terrestres
Travaux maritimes
et terrestres
En tant que propriétaire du port de Saint-Malo, la Région Bretagne mène un important projet de modernisation du terminal ferry du Naye, de sa gare maritime et de l’avant-port, représentant près de 150 millions d’euros d’investissement. Les travaux maritimes et terrestres ont démarré en 2025.
Pour accueillir une nouvelle génération de navires, comme le ferry “Saint-Malo” entré en service en 2025 et pour permettre à ces ferries de manœuvrer en toute sécurité, il faut redonner de la profondeur aux eaux : c’est ce qu’on appelle le dragage.
Mais attention, ici, rien ne se perd !
Découvrez comment le port transforme ce que l'on considérait autrefois comme un déchet en une ressource stratégique pour ses futurs aménagements (notamment les embectages - voir ci-dessous).
Pourquoi faut-il draguer ?
L'objectif principal est de gagner en moyenne 50 centimètres de profondeur dans le chenal et la zone d'évitage (l'endroit où les bateaux font demi-tour). Cette marge, bien que modeste en apparence, est déterminante pour pouvoir accueillir des grands navires modernes sur des plages horaires plus importantes.
Le voyage d'un sédiment : du fond de l'eau à la terre ferme
Le chantier suit un parcours précis pour garantir un impact minimal sur l'environnement :
1/Extraction : Une pelleteuse sur une barge prélève mécaniquement les sables et les vases. Si le fond est rocheux, on utilise un brise-roche hydraulique.
2/Transport : Les matériaux sont chargés sur des barges appelées "chalands" et acheminés vers le quai Lamennais.
3/Tri et séchage : À terre, une installation sépare les matériaux selon leur taille (sables fins, sables grossiers, roches) et les laisse sécher (ressuyage).
4/Réutilisation : Les matériaux triés sont ensuite utilisés comme remblais techniques pour agrandir le terre-plein du Naye ou remplir les nouveaux ouvrages du port, comme les embectages.
Une gestion "Zéro Déchet" et 100% locale
Le projet de Saint-Malo est un modèle d'économie circulaire. L'intégralité des sédiments est réutilisée dans l'enceinte même du domaine portuaire. Cela signifie :
Zéro rejet en mer.
Zéro transport routier en dehors du port, réduisant ainsi les nuisances et la pollution.
Où vont les matériaux ? (Le bilan en chiffres)
Au total, 33 500 m³ de volume sont dragués en deux phases.
1ère phase (décembre 2024 / avril 2026) au niveau du chenal et sur la zone d'évitage : 14 800 m3
2ème phase (février 2026 / avril 2028) au niveau de l'avant-port : 18 700 m3
Embectage,
C'est quoi ?
Embectage,
C'est quoi ?
Les embectages sont les grands murs de guidage qui encadrent l'entrée de l'écluse du Naye. Ils aident les navires à s'aligner parfaitement avant de passer l'écluse. Les embectages sont en cours de démolition.
Les nouveaux modèles seront des caissons géants en béton armé.
Leurs dimensions : côté Sud, 1 grand caisson de 60 mètres de long et 1 petit de 20 mètres de long. Côté Nord, 1 caisson de 40 mètres de long ! Les caissons mesurent 17 mètres de haut et 13,5 mètres de large.
Leur fabrication dans la cale sèche (la forme de raboub) du port a démarré. Une fois terminés, ils seront remorqués, puis immergés et lestés avec les sédiments dragués et séchés.
Pour suivre les travaux de modernisation du terminal ferry du Naye : ports.bretagne.bzh/grands-projets/terminal-ferry-du-naye/suivez-les-travaux
